2020-07-20 生命技节

不可否认的,汽车已经成为现代每个人生活的一部份,但也因为如此,车祸事故亦也随之而来成为人类的梦魇,尤其当车子的性能愈好、车速愈快,车祸发生的机率也愈高,因此为了保护汽车驾驶者与车内乘员的安全,「安全配备」的研发推出,则成为了所有车厂最重要的一环。从最初车体安全结构、SRS辅助气囊、ABS防锁死煞车系统以及ESP动态稳定控制系统等,到现今高端科技的预警式主动煞车防撞系统及车侧盲点侦测警示系统等安全配备的推出,皆是为了避免车祸事故的发生以及降低人员在事故中受到伤害的程度。以下让我们带你回顾一下,汽车安全配备的进化历史。
 

1971年 - SRS辅助气囊

在1971年Ford便开启了SRS辅助气囊的实车试验,而到了1974年,GM更率先推出搭载SRS辅助气囊的量产车款。不过真正让SRS辅助气囊成为行销利器,则始自1980年发表的M.Benz S-Class,随着各家车厂的跟进,加上各国政府为此颁订的新法规,方使SRS辅助气囊成为如今多数新车上的标準配备。

汽车安全配备进化史 

1971年 - TCS循迹防滑控制系统

不说你可能不知道,早在1971年,TCS循迹控制系统就已经出现在Buick的量产跑车MazTrac上头,不过真的让这套系统发光发热,则是在90年代的一级方程式赛场上,而后又因效能太过卓着而遭禁用,如今,几乎所有新车皆配置有TCS作为安全屏障。

汽车安全配备进化史 

1978年 - ABS防锁死煞车系统

1978年,德国Bosch率先发表缩写为ABS的防锁死煞车系统,并使用在M.Benz品牌旗舰S-Class上,也因煞车系统对于行车安全至关重大,而后陆续追加EBD电子煞车分配以及BAS煞车力道辅助等煞车相关辅助系统,不仅令煞车动作更加确实,同时有效强化制动效率。

汽车安全配备进化史 

1987年 - ESP电子车身动态稳定系统

1987年,由Bosch与M.Benz携手研发的第一套ESP电子车身动态稳定系统问世,而到了1995年,首款搭载ESP的量产车S-Class开始销售,短短四年时间后,1999年ESP已成为M.Benz全车系的标準配备,要说宾士为ESP之母,应该不会有任何人反对才是。

汽车安全配备进化史 

1995年 - ACC主动式车距维持巡航系统

早在1995年Mitsubishi便推出以雷射测距的主动车速控制系统,不过目前主流的雷达感应主动式车距维持巡航系统,则源自1999年由M.Benz搭载于S-Class与CL-Class上头的那套,而今许多品牌都已配备功能大同小异的ACC,高速巡航时因此更加轻鬆也安全。

汽车安全配备进化史 

2000年 - LDA车道偏移警示系统

由美国交通资讯处理商Iteris于2000年所开发,装置在M.Benz货车头Actros上的LDA车道偏移警示系统,堪称全球第一套类似的主动安全防护机制,而随着愈来愈多市售车拥有此配备,加上衍生而来的车道偏移修正功能,更加强化了LDA的主动以及全面性。

汽车安全配备进化史 

2003年 - PCS前方撞击预警煞车系统

追溯最早与PCS前方撞击预警煞车系统概念相似的机制,莫过于2003年Honda所推出的追撞减缓煞车系统(CMBS-Collision Mitigation Brake System),而一如其他主被动安全配备,PCS前方撞击预警煞车系统也依各家车厂的命名习惯而有着Collision Avoidance System、Forward Collision Warning System或者Collision Mitigating System等不同的称呼,不过论及功能与作用则几乎完全相同。

汽车安全配备进化史 

2007年 - BLIS 盲点侦测系统

行车时左右与中央后视镜之间的后方视线盲点,一直以来都是汽车工程师极欲克服的课题,而在2007年装载于Volvo S80上头的BLIS盲点侦测系统正为此应运而生,其原理是利用摄影镜头辨识后方盲区内有无来车,以之作为驾驶者切换车道的参考。

汽车安全配备进化史 

2012年 - RCW后方来车预警防撞系统

多数品牌都把前方撞击事故视为需优先处理的安全防护问题,不过在2012年的Audu A6上则有了不同的见解,针对后方来车防撞预警的部分,这间德国品牌研发了Psr机制,又称RCW后方来车预警防撞系统,可在后车快速接近时自动开启双黄警示灯以之提醒,若距离继续接近系统评估即将发生碰撞,则会执行预缩安全带等有效减轻人员伤害的动作。

汽车安全配备进化史